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居民出行1公里平均需耗时4.38分钟数据显示，2018年工作日高峰时段全市综合出行时间指数平均值为4.38分钟/公里，即1公里出行平均耗时4.38分钟。从各种出现方式来看，公交出行时间指数年均值3.60分钟/公里，小汽车出行时间指数年均值为2.92分钟/公里，地铁出行时间指数最低，年均值为2.33分钟/公里。

对于市场监管部门而言，一者，辖区企业大量生产并销售不合格水泥，当地监管部门肯定有责任。这些水泥是如何检验并出厂的？监管部门有没有一个抽查或者常态化检测的制度？这些都是需要倒查责任的。再者，出现了问题水泥，作为涉事企业所在地的监管部门理应以更积极的态度明确表态、迅速善后，尽最大可能补齐漏洞，追查责任，挽回当地企业的声誉损失。

在技术上，为解决“共享员工”潜在的工伤、财务、税务等新问题，法律关系的处理方面，除了目前“劳务关系”的主流手段外，可以多考虑一些更优的模式。模式一：员工共享期间，与原公司的劳动关系中止（非终止），与新公司建立以完成一定工作任务为期限的劳动合同关系。模式二：参考最高院司法解释四的规定，原劳动关系与新劳动关系共存，通过三方协议以及社保缴纳备案等方式，解决潜在的社保与待遇理赔等问题。模式三：通过外包给第三方人力资源公司的方式来解决法律关系、薪资、社保、财税等的处理问题。此外，企业共享员工期间的工伤认定与理赔等，也需要政府出台支持性政策。

时至今日，中国圣牧在2016年净利润尚且接近10亿元，而到了2017年就出现高达8亿元的亏损，2018上半年，中国圣牧的亏损就已经超过10亿元，而在下半年基本实现了收支平衡，这也得益于原奶价格的上扬。根据奶农的说法，在今年下半年，国内原奶的价格开始出现复苏，部分地区的收购价格已经达到4元/公斤左右，且整体处于上升的状态，预计在春节前后原奶价格将接近6元/公斤。

里拉贬值美元走强肯定会影响到人民币汇率压力，但是中国和土耳其的合作不是特别多，所以相关度不大，它要影响到中国应该也比较难。他认为，中国在这个时候一定还是要加大自己的改革力度，避免过多地介入到中东国家的事务上，中国对土耳其的问题不要过多介入，土耳其已经考虑要在中国发起熊猫债，我的建议是在这个事情上，还是以观望为主，不要直接去参与。

陈帆指，牌照局已就港航营运牌照附加两项条件，包括要求注资，并就日常营运现金作出一定程度保证，强调港航需要于一段时间内，完全满足牌照局的要求，他敦促港航需确保乘客可按机票条款继续行程，并保障员工福利，政府团队亦会紧密监察最新的发展，亦都已作好部署，如有需要时，会启动有关安排，去处理特殊情况。